MagraがGarmin-Barracudaのサポートへ

先日のBlogで書いた通り、Magraのロードバイクコンポーネントへの進出は本当のようです。
なんとTour de Franceでもおなじみ、Rotorの楕円チェーンリングなどを使っているオタク系機材を使用する事で人気のGarmin-Barracuda (旧名Garmin-Cervelo)のサポートを行う事が正式に発表されています。
※Source: Bike Radar


なかなか面白い記事なのでかいつまんで日本語訳しちゃいましょう。
以下日本語訳

俺たちがちょっと前、Maguraがドイツの同胞Acrosと油圧ブレーキとディレイラーのロードコンポを販売すると予測したよな。まぁそれもあるかもしれないけど、MaguraがなんとGarmin-Barracudaのロードチームのサポートをすることを発表したんだ。加えてCerveloの新しいP5っていうTTバイクが今後発表されることを考えると。もしかしたらこないだの予測とはちょっとだけ違ってくるかもしれないな。

油圧ディスクブレーキ？　油圧リムブレーキ？

俺たちはちょっと前からSRAMがTTバイク用の油圧ブレーキを開発しているって噂は聞いているんだ。だからMagraがそれを開発してたって聞いてもまったく驚かないな。加えてCerveloの新しいP5っていうTTバイクの発売が近い事もあるしな。

わざわざ油圧にするのはTTバイクのほうが普通のロードバイクよりもメリットがあることはまちがいねぇ。今まではTTバイクのブレーキ性能は二の次で、空力向上のために少し無理して変なルーティングでも内蔵されてきたからな。さらに油圧ブレーキはワイヤー式より小さくて軽量になるのはもちろん、きついカーブのあるルーティングでも問題なく動くってこともある。そもそもTTバイクで長い下りを走るもんでもないし、エアの問題とか放熱の問題もほとんど無視できるさ。

油圧シフト？　電動シフト？

Maguraの新しいロード向けの商品に関して彼らは「自転車界に革命がおきる」と宣言しているのさ。さらに協力パートナーについても言及していて、AcrosのA-GE Transmissionっていう油圧シフトを作っていた会社かなって想像できるのさ。だからMagraがSRAM RedからShimano Dura Ace Di2に11月に変更したGarmin-Barracudaのサポートをすると聞いた時は驚きだったのさ。おそらくGarmin-Barracudaチームはわざわざ少ない予算の中から自費で買ったDi2を捨てて、Maguraのコンポをロードバイクに使う事はなくてTTバイクだけに使うんじゃないかと俺たちは思ってるんだ。

そんなこんなで、今年のPro選手の機材には大注目ですね。

もうひとり大注目なのは、店長の未だ組み上がらないStampjumper。

こちらもマニアックなパーツをかき集めてるみたいです。

なんとコンポはMTBなのにDura-Ace Di2を改造した電動になる予定っぽいです。

詳しくはこちらの轍屋日記で

未来はどっち 電動 or 油圧

BikeBindさんのサイトで紹介されていました。油圧ブレーキで有名なMagura社がなんとロードバイクのコンポーネント市場に参入するとのことです。Maguraは油圧ブレーキでは非常に有名ですが、シフターなどは作っていないので、同じくドイツのAcrosという会社と組むそうです。

実はこのAcrosという会社は既にMTB用にAcros A-GE Hydraulic Shiftingを$2300ほどで販売しています。開発するというだけでなく、量産もできる段階にある技術だということです。



Pink Bikeのレビュー記事をもとにワイヤー、電動、油圧の現時点でのメリットをまとめると

機械式
メリット

• 安価
• 修理が用意

デメリット

• 泥などのコンディションに弱い
• メンテナンスしないと、シフティングが重くなる
• ワイヤーの取り回しに制限がある

電動

メリット

• シフティングが軽い
• メンテナンスフリー
• トリミングの自動化
• シフトスイッチを複数取り付け可能

デメリット

• 若干シフティングが遅い（電動Duraの特にリア）
• 多段変速ができない（カンパEPSでは実現）
• 高価
• 重量が重い
• 充電する必要がある。

油圧

メリット

• シフティングが軽い（電動よりは重く、ワイヤーよりは軽い）
• メンテナンスフリー（ほぼメンテフリーのよう）
• シフトスイッチを複数取り付け可能
• コンポーネントが軽い

※参考　MTB用のシフターの重量

Shifter (each): 64.85g
Rear derailleur: 159.84g
Front Derailleur: 79.15g
Hydraulic line (R): 24.26g
Hydraulic line (F): 17.16g
Fluid (R): 9.00g
Fluid (F): 7.25g

デメリット

• 高価

実は将来のコンポーネントは電動じゃなくて油圧かもしれないなと思ったりもしてます。

ShimanoかSramが動かないとだめですが、Shimanoは完全に電動に傾倒しているので、個人的にはSramが怪しいななんてにらんだりしてます。

油圧だとローノーマル、ハイノーマルも自由に設定可能ですし、ワイヤー式と違ってバネを引っ張る必要がないので、軽量でスムーズなシフトが実現できるのではと妄想中です。なにしろ充電の必要もないというのはなんとなく自転車が自転車であるというのにふさわしいかななんて思っています。できないのは自動トリミングだけ、でも7900 Duraは機械式でもトリミングなしになってますしね。

Under 1500g?! SRAM red 2013

噂では新型のSRAMは1500gを切ってくるそうです。現行dura aceと比べても500g程度の軽量化。

ワイヤー式だけど、11速でこの重量なら欲しいな。セミエアロのreactoでもペダル諸々こみで6kg前半は硬いですね。

グラフィックも似合いそうだし。
後は変速性能ですね。

Shimanoの電動も頑張って重量下げてくるのではと思ってます。

悩みどころです。

BERNER リアディレイラー発売開始

今年のTour de Franceでもコンタドールやジルベールが使い、一部の機材オタクの間では話題沸騰だったBERNERのプーリーが大きなリアディレイラー。日本ではトライスポーツから販売とのことです。導入したいなとは思いますが、新型電動Duraが目の前に見えてる中こんだけの出費はできませんなぁ。しかし、見た目もスペシャル感たっぷりですね。

ちなみにテスト環境では5.85Wの削減効果があるそうです。パワトレやっている人ならピンときますが、5.85W上がるってすごい魅力的。

お値段は２万円以上＋アルファの

シマノ・デュラエース7900 　　　　　 ￥56,700
スラムRED 　　　　　　　　　　　　　 ￥65,100
カンパニョーロ・スーパーレコード 　　　￥73,500

代理店ちょっともり過ぎではないですかね。これ。

 

寒い冬の熱いローラーのおかず

寒い冬。今日みたいに雨が降っている日はローラー台をハムスターのように回すのが 正しいサイクリストでありますが。なにせローラーはつまらん！！
とお悩みの方には必見のローラートレーニング用ビデオがこのSufferfest.

レース映像や車載カメラの映像にあわせたトレーニング内容。さらにノリノリの音楽で飽きずにローラーのれます。

ちなみに膝がまだ完治しないので、全く乗れてません。。
来年のGP#4が出張行く前の最後のレースになる予定なので、それを目指してがんばろうかな。
http://www.thesufferfest.com/

New Sram Red

新型Sram Redがさらに軽量化されて発売されるそうです。来年の２月。
ヒルクライマー御用達となりそうですね。デザインも押し出しが強くて中々かっこいいです。

食指を動かされますが、おとなしく我らがShimanoの電動を待ちましょう。

Dura Ace 11 Speed

真相はわかりませんが来季シマノから何らかの発表があることは間違いなさそうです。

11速と電動は欲しいので来季でたら買っちゃいそうですね。

11-25にするでしょう。

Uブレーキも出すみたいなので、今後ブレーキ内臓のフレームもたくさん出てくるのかもしれませんね。

R×Lソックス 待望の新型。

待望？のカラータイプ。

３つの改良点。

１、丈が少し長くなります。
今流行ですよね！
ロングソックスほどは長くないですがいい感じです。

２、足裏つま先部に滑り止め機能付き。
このフィーリングは最高。
シューズ内のフィッティングが上がります。
結構強めに滑り止めが付いているのが良い所です。

３、つま先部の縫い目改良。
ゴロツキ感を減らしてます。

From ovestのboss日記より


今シーズンから、Bont Vayporと共に導入したこのソックス。3.爪先の縫い目の改善。は気になっていたのでとても嬉しい。

轍屋でも扱わないかなぁ。
まぁ直販で買えるんだけど。

輸入代理店があまり好きでない僕はなるべくなら日本製のイイものを近場のショップで買って行きたいですね。

輸入品は代理店マージンが大きすぎて個人輸入のほうが断然お得ですから。

色々お世話してくれるショップにお金を落としたいものの、代理店マージンは払いたくないので、できる限り日本製のものは近場で買うことを心がけてます。

日本のバイクブランドも、もう少し頑張って欲しいものです。

カーボンも樹脂も日本の得意分野ですし。

来年の会社チャリ部のジャージ案

MTBに乗ってから自爆しまくりなのでジャージもソロソロ新調しようと思っています。

轍屋ジャージは売り切れとのことで、会社ジャージのアップデートを考えてます。今のレーパンと合うようにマイヨロホの赤に会社ロゴを載せてあたかもブエルタのリーダージャージみたいにしたらかっこいいのではと思ってます。