久しぶりの更新 湘南パト

遅ればせながら。出張から帰ってきました。
帰国後は予定通りヘコヘコBest体重から+5kgという恐ろしい状態でした。

さて緑山のレースもJCRC群馬のレースも始まるのでそろそろベストに戻したいところ。
いつもの湘南パトに行ってきました。

暖かく今シーズン初めてのシューズカバーなし。
今日はメールでの招集がなかったので、店長と二人旅。第一曜日さんのお見送りをうけて出発。

店長がご飯食べたばかりとのだったので、軽い追い風を受けてなるべく長く引くように一定ペースであげる。ようやくレースコンディションに近づいてきたのか自然にケイデンスは100+でよいかんじ。さながら高回転型のNAの軽量スポーツカーだぜ～と回す回す。

ホイールのラチェットがおかしくなってて、下りでも足を止められないという呪いがかかってたので休まずクルクルと。

走り出してすぐに店長から「サドル下げた？」と聞かれました。
前と比べてずいぶん骨盤が落ち着いたそう。実はポジションはまったくいじってなく（下松さんBG-Fit）のまま。膝痛などもあって自分のペダリングを忘れてたのかもしれません。


いいペースで鎌倉近辺に来たところで人身事故で開かない踏み切りに水を差されたけど、鎌倉の坂で店長をちょいとさす。こういうのぼりスプリントは結構好き。フロントがインナーに入ってたのでもうちょっと踏めたかなぁと。でもこのフレームは踏みふみよりも、回すダンシングのほうがよく進むかも。

復路は苦手な境川CRでは店長が33km/hぐらいでひく中、僕は30km/hぐらいでヘコヘコに。そのうち荒い舗装に体力を奪われ後はつきっぱなし。。。。。　今のところNAはNAでも排気量は軽自動車でトルクがスカスカなんですね。MTBではこのトルクがかなり重要なのです。

でも面白いことに心肺はあまり負荷がかかってないのです。ボトルネックになってるのは足の筋肉みたいです。（初めは調子よくてもあとあとだめになるのもこれに起因するかも）やっぱりもっとロングを乗り込む必要がありそうです。

帰りは踏み切りで遅くなったので中原街道からショートカット。



。。。。。が、減量してることもありハンガーノック気味になったので豆乳ｘ２と甘栗（意外と高たんぱく、低脂肪）を補給して、家に帰ってお風呂プロテインでFin

さて土曜日のロード練は晴れるといいなぁ。

湘南パトロール

やっと雨が止んだので、召集に従い海方面への夜間パトロールに出撃。
準備万全のおかげで今日は温かい。

そして人数が多かった。自分を入れて7人！
やはりみんな新しい機材を試したくてウズウズとしていたのか。


僕は新しいRitcheyのC260という軽量ステム。８度だった前のDedaからの6度になったのでブラケットがダンシングの時に近く高く感じる。もう少し下げたいのだが、ヘッドパーツを薄いのにしないとだめか。その代り下ハンは握りやすい。坂でもまるでマルコパンターニのようにドロップを持ちながら駆けられる。これは◎

Orbea OrcaからMerida Reactoにして得たものは沢山ある。もがいた時の反応のよさは凄い。体重をうまく乗せてケイデンス高めでもがくと最高。失ったのものはOrcaの美しさか。谷さんのOrca見たらやっぱ綺麗。

Reactoは形状はホリゾンタルなトップチューブもあって最高にかっこいいけど、ペイントのセンスが。。。これは子会社のSpecializedにも言える事。ヨーロッパブランドは光るバイクが多い。Trekはみんなが言うほど悪くないと個人的には思ってます。

前半。
瀬谷を過ぎて、新幹線の線路を越えるまでは信号が多く、ストップ＆ゴーの連続。
２回目で道の覚えが悪いこともあり先頭出るのも限定的。

途中の坂（丘）っぽいところになるとみんな駆けはじめるのはレーサーの性なのか。
坂ではゆずれないので、あえて一度下がってから後ろから駆ける。軽量級ライダーはここでしか輝けない。

ってなところでまた膝痛が再開。ウォーマーはしていたので、この前きいたのはテーピングかな。次回からテーピングは欠かせないな。

北鎌倉の坂はクロス車の店長が後ろからスパート。膝痛かったのでぼちぼちペースだったのだが勝手に体が動いてチェックに入る。その後下ハンもってスパートをかけるが道幅狭く後ろから車きてたので踏み切れなくて中途半端なかんじ。（ここで心拍195記録。シーズン中は200は超えるが、寒いのでこんなもんか）

その後、いつものように滑川ローソンで休憩。そこでみんなと合流。
第一曜日さんが先頭集団にいないのはとても意外。緑山の周回でもいいペースで走ってるし。今日のコースは坂ほとんどないしなぁ。やっぱりサイズがあってない自転車ってのが大きいんだろうな。


後半。
境川CRは膝痛だし、軽量級ライダーには堪える路面が悪い道。空気圧低めにしておいたので、前回よりはよく走れました。しかし基本、前ではCUB店長と031王子の2人で引きまくるのを指くわえてみてるだけ。後ろではそこそこな強度だけど、前で引いてる人が落とさないので前に出るにはスピードアップしなきゃいけないけど、その速度で巡航できないのでなかなか前に出づらい。

速度/負荷を決めて一定速度でローテする練習を組み入れても面白いかもしれない。そうすると列車のスピードはあと平均2 - 3kmは上昇するかも。強い人は長く、弱い人は短くだけど負荷は一定って感じです。

運動をすると腹が減る。今回はローソンで補給しなかったら、家まで2kmのところでガス欠。
冷え切った体をお風呂であっためながら、お風呂で冷たいプロテインシェイクを２杯飲む

いえまで我慢したかいがある。これは天国。

お風呂は41度で長くがいい
プロテインは冷たいバナナ味
しみじみ飲めば　しみじみと
アミノ酸と炭水化物が行き渡る

MagraがGarmin-Barracudaのサポートへ

先日のBlogで書いた通り、Magraのロードバイクコンポーネントへの進出は本当のようです。
なんとTour de Franceでもおなじみ、Rotorの楕円チェーンリングなどを使っているオタク系機材を使用する事で人気のGarmin-Barracuda (旧名Garmin-Cervelo)のサポートを行う事が正式に発表されています。
※Source: Bike Radar


なかなか面白い記事なのでかいつまんで日本語訳しちゃいましょう。
以下日本語訳

俺たちがちょっと前、Maguraがドイツの同胞Acrosと油圧ブレーキとディレイラーのロードコンポを販売すると予測したよな。まぁそれもあるかもしれないけど、MaguraがなんとGarmin-Barracudaのロードチームのサポートをすることを発表したんだ。加えてCerveloの新しいP5っていうTTバイクが今後発表されることを考えると。もしかしたらこないだの予測とはちょっとだけ違ってくるかもしれないな。

油圧ディスクブレーキ？　油圧リムブレーキ？

俺たちはちょっと前からSRAMがTTバイク用の油圧ブレーキを開発しているって噂は聞いているんだ。だからMagraがそれを開発してたって聞いてもまったく驚かないな。加えてCerveloの新しいP5っていうTTバイクの発売が近い事もあるしな。

わざわざ油圧にするのはTTバイクのほうが普通のロードバイクよりもメリットがあることはまちがいねぇ。今まではTTバイクのブレーキ性能は二の次で、空力向上のために少し無理して変なルーティングでも内蔵されてきたからな。さらに油圧ブレーキはワイヤー式より小さくて軽量になるのはもちろん、きついカーブのあるルーティングでも問題なく動くってこともある。そもそもTTバイクで長い下りを走るもんでもないし、エアの問題とか放熱の問題もほとんど無視できるさ。

油圧シフト？　電動シフト？

Maguraの新しいロード向けの商品に関して彼らは「自転車界に革命がおきる」と宣言しているのさ。さらに協力パートナーについても言及していて、AcrosのA-GE Transmissionっていう油圧シフトを作っていた会社かなって想像できるのさ。だからMagraがSRAM RedからShimano Dura Ace Di2に11月に変更したGarmin-Barracudaのサポートをすると聞いた時は驚きだったのさ。おそらくGarmin-Barracudaチームはわざわざ少ない予算の中から自費で買ったDi2を捨てて、Maguraのコンポをロードバイクに使う事はなくてTTバイクだけに使うんじゃないかと俺たちは思ってるんだ。

そんなこんなで、今年のPro選手の機材には大注目ですね。

もうひとり大注目なのは、店長の未だ組み上がらないStampjumper。

こちらもマニアックなパーツをかき集めてるみたいです。

なんとコンポはMTBなのにDura-Ace Di2を改造した電動になる予定っぽいです。

詳しくはこちらの轍屋日記で

久しぶりの火曜周回

昨日に続いて冬のフル装備でReactoで出動。

ちょっと早めについたので、近くのコンビニで甘酒一本！
10分前ぐらいから周回を始める。久しぶりの周回練だけど相変わらず追い込める。最初の30分は色々な人をターゲットにしながら追い込む。。。。

でも夏と比べると登りの平均速度が2~3km違う。やっぱり体がかなりなまっているよう。
途中で031さんに追付いてそのあとは先頭を引いて２周ほど。ほどよくたれてきた所で031さんが引いて2周。50分になったので今日は終了でストレッチでおしまい。

031さんが引いた最終周は後ろベタ付きだったのでちょい指ししようかと思ったのだが体が重くてイマイチ。それよりも031さんが速くなってて凄い。MTBのレースではかなり良い所にいくのでは。

Hashiさんも通勤帰りに途中参戦で、冬なのにかなりの人数が集まって楽しい練習でした。

みんなに負けないように練習あるのみですね。
膝はあっためながら走れば今のところ問題なくなっています。ご心配おかけしてます。

サスセッティングしながら走る＋湘南パト

たまご前ローソンで甘酒をのんで出発！

Reboundの調整をあれこれいじってみるもののあんまり違いがわからない。。。。

あれこれ試しながらたまご大回りを６回ぐらいグルグルしちゃいました。

※その後轍屋店長より、僕の体重60kg未満では、全開放でよいとのアドバイス


10時ごろ、またもやいしわたりさんと合流して、たまご周辺トレイルの再復習。物覚えが悪くて、申し訳ないです。

変な鳥

ぐるぐる３時間ほどMTBを楽しみ、途中のトレイルで鶏のような謎な鳥に遭遇。その後は掛け流し温泉で一汗流す。。。。。。

これ全部自宅から自転車で30分圏内の横浜なんです。遠くに遠征しなくてもこんな良い場所があるのに、あらためて感謝。


その後、轍屋によって直していただいたReactoのシートポストをもらって帰宅。夜は友達の新年会に行く予定でしたが、少し熱っぽくて断念。。残念。。





ならば！




熱を治すためにも薬飲んで、湘南パトロールに参加。膝にはフリースを巻き付けての初参戦。久しぶりのロードに若干戸惑いながらダンシングの気持ちよさはやはりロードバイクならでは、やっぱロードも楽しいな。


夜の道路は空いていて走りやすい。道が分からないので控えめに前にちょっとだけ出る。途中の鶴岡八幡宮のトンネルまでの坂は、店長が強度を上げて抜いていったので、つられてちょいスパート、２時間もたたないうちに湘南の海岸に。

帰り道の境川のサイクリングロードはローテーションというよりも、主にHashiさんと店長でちぎりあいのかんじ、後ろについているとペースの上げ下げで脚使っちゃって大変。しかもサイクリングロードは路面もあまりよくなく、後ろについていてもあまり休めず結構体力けずられる。寒いからなのか、久しぶりだからなのか、心肺も脚もそこまでいっぱいじゃないのに、背筋の下のほうがつりそうになってペース上げられず。最後は前もひけずヘロヘロになって16号で解散。解散後は30kmちょいのペースでまったり帰宅。

練習できてないので当たり前ですが、かなりパワー落ちてるなぁと実感。
※もともとパワーはないほうですが、ちなみに店長はシクロバイクの極太タイヤなので、大分ハンデもらってます。


そうそう、風邪は。。。。治っていました笑


さて今日は久しぶりに火曜周回に参加するかなぁ。ペースはボチボチで。
アフリカではしょぼいジムしかないみたいなので、日本にいる間はなるべく乗らなきゃ。

アフリカ行きまで後一ヶ月切ってます！

未来はどっち 電動 or 油圧

BikeBindさんのサイトで紹介されていました。油圧ブレーキで有名なMagura社がなんとロードバイクのコンポーネント市場に参入するとのことです。Maguraは油圧ブレーキでは非常に有名ですが、シフターなどは作っていないので、同じくドイツのAcrosという会社と組むそうです。

実はこのAcrosという会社は既にMTB用にAcros A-GE Hydraulic Shiftingを$2300ほどで販売しています。開発するというだけでなく、量産もできる段階にある技術だということです。



Pink Bikeのレビュー記事をもとにワイヤー、電動、油圧の現時点でのメリットをまとめると

機械式
メリット

• 安価
• 修理が用意

デメリット

• 泥などのコンディションに弱い
• メンテナンスしないと、シフティングが重くなる
• ワイヤーの取り回しに制限がある

電動

メリット

• シフティングが軽い
• メンテナンスフリー
• トリミングの自動化
• シフトスイッチを複数取り付け可能

デメリット

• 若干シフティングが遅い（電動Duraの特にリア）
• 多段変速ができない（カンパEPSでは実現）
• 高価
• 重量が重い
• 充電する必要がある。

油圧

メリット

• シフティングが軽い（電動よりは重く、ワイヤーよりは軽い）
• メンテナンスフリー（ほぼメンテフリーのよう）
• シフトスイッチを複数取り付け可能
• コンポーネントが軽い

※参考　MTB用のシフターの重量

Shifter (each): 64.85g
Rear derailleur: 159.84g
Front Derailleur: 79.15g
Hydraulic line (R): 24.26g
Hydraulic line (F): 17.16g
Fluid (R): 9.00g
Fluid (F): 7.25g

デメリット

• 高価

実は将来のコンポーネントは電動じゃなくて油圧かもしれないなと思ったりもしてます。

ShimanoかSramが動かないとだめですが、Shimanoは完全に電動に傾倒しているので、個人的にはSramが怪しいななんてにらんだりしてます。

油圧だとローノーマル、ハイノーマルも自由に設定可能ですし、ワイヤー式と違ってバネを引っ張る必要がないので、軽量でスムーズなシフトが実現できるのではと妄想中です。なにしろ充電の必要もないというのはなんとなく自転車が自転車であるというのにふさわしいかななんて思っています。できないのは自動トリミングだけ、でも7900 Duraは機械式でもトリミングなしになってますしね。

Katushaの2012年度バイクはCanyonへ

年もあけてだんだんと2012年度のバイクやジャージのカラーリングが発表になってきてます。

その中でも目にとまったのが2012年度からKatushaのライダーがのるCanyonのAeroadです。

去年はクラシックで無敵の強さを誇ったジルベールが乗っていたので覚えていた人もいるのではないでしょうか。

Canyonは問屋などを通さず直販することで、安価にトップクオリティのバイクをユーザーに届けるというビジネスモデルをやっています。



安いから悪いというわけではなく、日本のちょい乗りでのインプレではなく、科学的なデータを実験から導きだして評価する事で有名なドイツのTOURマガジンのエアロバイクコンテストでは、１位に輝いてます。ちなみに僕がのってるMeridaのReactoは２位です。
※内容を読みたい人はTOURマガジンのサイトからダウンロードしてください。ドイツ語ですが。。。





個人的にはこの黒にワンポイントの赤のこのカラーリングは潔くてかっこいいなぁと思っています。今年から自国チームのKatushaに移籍したデニスメンショフがこのバイクに乗って活躍するのが楽しみです。

シッティング後ダンシング

リハビリライドはGunzyが睡魔にやられたようで櫻屋ライドに変更。装備は完全防寒仕様。



鶴見まで調子が良かった膝が今年一番の寒さに痛み始めたので、途中からはダンシングに切り替え。今日もまたall ダンシング練習。本当体幹鍛えられますな。

Gunzyにケツとハムスト使うダンシングのやり方をちょっと教えたら、尾根幹をブットばして行きました。

尾根幹の途中、六本木在住のサイクリスト。ダンシングの時にバイクを降らずにケツをクネクネする黒人ライダーと丘で競争。

追い込むとわかる体力の低下具合。こりゃマズイな。坂の勝負は負けませんが。

櫻屋を堪能した後は、轍屋に寄って僕の怪しい友達、ラオスにいた貸本屋のM村さんのMTB購入に付き合う。

緑がいいとのことで、スペシャの26 HTをお買い上げ。自転車好きになってくれるといいなぁ。まずは初心者里山かな



颯爽と帰ってクリスマスに備えるかと轍屋を出ようとしたら

なんかブレーキ擦ってるな。
ん、んん


ぬぉ～スポーク折れてる。



金属疲労で折れたとのこと。
店長ホイールをお借りして無事帰れました。感謝！
轍屋で壊れたのが不幸中の幸いでした。もちろんそのまま入院。

さて来週は乗りまくるぞ！
はたして膝が治るのか？

仕事納めは走り始め

皆様。お先にお疲れ様でした。本日一応仕事納めとしました。来週は大使館行ったり色々ありますが基本自宅作業です。

そして、明日から走り始めます！膝の具合が良いです。

まぁマッタリと明日はロードに乗る予定。行き先は。。。いいとこないかなぁ。午前中お暇な人どこか走りに行きませんか？

MTBでもいいけど、最近ロード乗ってなさすぎだからなぁ。

やっぱり尾根幹かな。

と思ったら同期のGunzyも膝痛からのリハビリライドを企画していたそうで。
葉山経由の湘南国際村の横浜からだと80kmぐらいのまったりライドになりました。
下記は浜松町からのルートです。

Under 1500g?! SRAM red 2013

噂では新型のSRAMは1500gを切ってくるそうです。現行dura aceと比べても500g程度の軽量化。

ワイヤー式だけど、11速でこの重量なら欲しいな。セミエアロのreactoでもペダル諸々こみで6kg前半は硬いですね。

グラフィックも似合いそうだし。
後は変速性能ですね。

Shimanoの電動も頑張って重量下げてくるのではと思ってます。

悩みどころです。

平日ローラー練習再開

なかなか治らなかった膝もリハビリのおかげでようやく練習が再開できるようになりました。原因はサドルが低かった事により膝が外に開いてしまった事によるそうです。今後は練習もいいけどストレッチやインナーマッスルを鍛える事も同時にやっていきたいです。

さて久しぶりの平日ローラー練習を再開しました。まずは痛みがでるか見ながらゆっくりと30分程度のインターバル。いつもの70%ぐらいで終了。

嫌いだったローラーも久しぶりに乗れるので楽しい！！
もちろんおかずは以前紹介したSufferfestローラー嫌いにはオススメです！

久しぶりにロードに乗ってみるとやっぱり、サドルは若干MTBより高め（MTBが低い）のでMTBのサドルもちょっと上げてみるかな。

当たり前だけど、舗装路はロードバイクのほうが断然楽しい。もちろんMTBはトレイルがめちゃくちゃ楽しい。たまご周回の大回りの広場に出る前でジャンプしちゃったり。

今週末が待ち遠しいなぁ

今日の火曜練は膝いたくなると困るから。ローラー練習にしようかなと思ってます。

年明けのGP#4では目指せ表彰台です。
とりあえずそれまでは、インターバルばっかやります。

BERNER リアディレイラー発売開始

今年のTour de Franceでもコンタドールやジルベールが使い、一部の機材オタクの間では話題沸騰だったBERNERのプーリーが大きなリアディレイラー。日本ではトライスポーツから販売とのことです。導入したいなとは思いますが、新型電動Duraが目の前に見えてる中こんだけの出費はできませんなぁ。しかし、見た目もスペシャル感たっぷりですね。

ちなみにテスト環境では5.85Wの削減効果があるそうです。パワトレやっている人ならピンときますが、5.85W上がるってすごい魅力的。

お値段は２万円以上＋アルファの

シマノ・デュラエース7900 　　　　　 ￥56,700
スラムRED 　　　　　　　　　　　　　 ￥65,100
カンパニョーロ・スーパーレコード 　　　￥73,500

代理店ちょっともり過ぎではないですかね。これ。

 

New Sram Red

新型Sram Redがさらに軽量化されて発売されるそうです。来年の２月。
ヒルクライマー御用達となりそうですね。デザインも押し出しが強くて中々かっこいいです。

食指を動かされますが、おとなしく我らがShimanoの電動を待ちましょう。

Dura Ace 11 Speed

真相はわかりませんが来季シマノから何らかの発表があることは間違いなさそうです。

11速と電動は欲しいので来季でたら買っちゃいそうですね。

11-25にするでしょう。

Uブレーキも出すみたいなので、今後ブレーキ内臓のフレームもたくさん出てくるのかもしれませんね。

Road or MTB

Road乗りなの？MTB本気でやるのと聞かれたので。ちょっと書いてみると。


Roadの好きなところ

スピード感
集団で走る時の連帯感、駆け引き。
ヒルクライムでドンドン周りが苦しそうになるのを見ること
レース。
ポタリング、ロングライドはもはや楽しくない感じ。


MTBの好きなところ
自転車を操る感覚(注:まだ全然だが)
シングルトラック(登りも、もちろん下りも)
レースイベントのアットホーム感
自然と共存するところ。
サスペンションとかディスクブレーキとかのメカ。
山のツーリング。(まったりでも楽しいってのがroadとは違うところ)

まだレースが楽しいってほどのれてないのが現状です。やっぱ勝負に絡まないと楽しくない。


GPミストラルに出た時はコンディションが悪かったこともあってfall in loveとはならなかったけど、緑山MTB fesは本当楽しかった。第一曜日さん運営お疲れ様です。

もっとこういう地元の大会が増えるといいなぁ。

来季に向けて

先ほど轍屋のMTBの打ち上げに行ってきました。一眼レフでとっていただいた写真を見ながら色々来季のレース、トレーニングスケジュールを考えてました。

来季はアフリカ出張で、その期間のトレーニングスケジュールが立て辛いこともあるので3月のヒルクライムシーズンに入る前に筋力アップとMTBの乗り方の練習を今オフの目標とします。

ピーク時の体重を55kgとしてそれまでに体幹とハムストの筋力アップをジムとローラーで平日に。休日はMTBで実走を。

アフリカでどんだけ練習環境を作れるか分かりませんが頑張ろうと思います。


今年の沖縄を勝ったRoppongi expressさんや、エリートトップクラスのOHE氏みたいなサラリーマンライダーは凄いなと。

でもOHE氏の来季はProject Yの結果いかんで大きく左右されるのかも。



なんて、たぶん関係なく速いのでしょう。
僕もLSDペースの後ろで千切られないように修行あるのみですね。